双壁波纹管是一种近年来较为新兴的管材，在生产中没有太多的经验值的参考，就HDPE双壁波纹管在生产中的一些常见问题加以陈述，供广大制造者参考。HDPE双壁波纹管主要是初开车时出现的问题较多，现就试车的一些环节加以陈述：

 

    一、试车前的准备：青岛双壁波纹管http://www.dongxingjixie.com

 

    1、升温：一般机筒温度在170度至210度，加料度温度较低一些；模具温度一般在200度至210度之间；温度升至要求后，保温5至8小时。

 

    2、检查冷却水、压缩空气、真空是否下常。

 

    ①由电工检查整条生产线的电器线路和电器元件，使其达到开机要求后才能开启电源。

 

    ②温度的设定：聚乙烯从固态到熔融态，需要足够的热量。热量的来源有二方面：一是机身料筒外的电加热，另一方面是螺杆料筒之间的摩擦热。在加料段螺槽深度较大，塑料又未熔化，产生的摩擦热少，主要靠外部加热升温，熔融段塑料处于熔融状态，塑料受到的剪切速率较高，摩擦产生的热量也较多；均化段所受的反压力最大，逆流和漏流也最大，也会产生大量的摩擦热，基于这些原因，均化段的温度必须严格控制，以避免聚乙烯分解。

 

    挤塑机各区温度分布分析如下：

 

    a.加料段一般采用低温。这一段基本任务是进料，需要产生足够的推力，机械剪切并搅拌混合。如果温度过高，由于聚乙烯粘度大，使熔融聚乙烯粘在料筒内壁和螺杆上，引起打滑，物料无法推送，所以这一区的温度不宜高。一般设为80-100℃。

 

    b.压缩段：压缩段要使所有的物料都能均匀受热，混合，完成从玻璃态到粘流态的转变。因此此区的温度稍高，只有达到一定的温度，才能确保大部分物料得以塑化，这一区的温度一般不超过的分解温度即可。

 

    c.均化段：塑料在此区段已大部分塑化，而其中小部分在中机身未塑化的塑料在此段进一步塑化均匀，并将熔融状态的塑料定量定压地送到机头去。根据聚乙烯挤塑的特点，这一区的温度一般比中机身稍低一点。

 

    二、开车：

 

    1、启动主机、成型机慢速运转。将主机料筒内的剩料完全挤出。这时应注意的是：机头内外壁模唇处就用细砂将一些分解的糊料砂干净。有条件的在定径套上涂些脱模剂，以免HDPE双壁波纹管内壁出不平，甚至更严重的一些问题。

 

    2、待一切准备好后，迅速停止主机，成型机前进至校对好的位置。迅速将外壁主机升速至正常速度，同时打开真空、压缩空气、冷却水。HDPE双壁波纹管的成型主要是靠外吸内吹。一般情况下，真空是-0.07MPa至-0.08MPa。压缩空气0.03MPa至0.06MPa。冷却水一般开至zui大，对于大口径的管材冷却不够时，还可以考虑开增压泵。开车的时候，观察*段外壁真空，当外壁真空升到要求时，说明成型模块内外壁已经吸附，这时可以缓慢升高内壁主机速度至生产要求速度。

 

    3、当一切正常后，就说明已经开车成功，待拉出HDPE双壁波纹管，取样，检查其各项指标是否合格。

 

    ③加热时间的控制：按工艺卡规定设置加热温度，开始加热。一般波纹管的机头都比较大，需要足够的加热时间才能保证设备的安全，可以按梯度升温的方式进行加热。